stil en leeg is de publieke plaats van de architect
de nieuwe archê
Twitter Feed
hansmoor:
RT @wittgtweet: Ik ben nu architect! Mijn ontwerpen mogen geen compromis toelaten (uiteraard). Dit soort werk maakt mij echt gelukkig (1926, 37 jaar)
Door de ‘kunstverlichting/indicatieve verlichting' zal de automobilist de brug niet alleen als een functie van verbinding ervaren, maar de brug zal een 'andere' ruimtelijke ervaring geven. De automobilist bevindt zich in een spoor van licht door de rijdende voortgang, maar is tegelijkertijd omgeven door het geheel van verlichting. De brug is geconstrueerd in beton in combinatie met glazen 'stippen'. Deze glazen stippen zijn voorzien van LED verlichting en geven gelijkmatig en voldoend licht voor brugdek en omgeving.
Laatst aangepast op dinsdag, 27 april 2010 11:48
community of emptiness
Opdrachtgever: AM Vastgoed ontwerp:1999
Het concept voor de 'communty of emptiness' is ontwikkeld vanuit een economisch idee dat er plaatselijk (de twee koppen van het gebouw) in het kantoorgebouw verdiepingshoogtes van een aantal lagen (4 of vijf) kan worden verlaagd, zodat meer M2 kunnen ontstaan. ( in de eindcalculatie van haalbaarheid (meer geveloppervlak) valt de plaatselijke verhoging van vloerhoogte weg (in de midden zone) tegen de ruimtelijke opbrengsten per M2.) Tegelijkertijd met deze ingreep willen we in deze lagen vides aanbrengen om de ruimtelijke kwaliteit te verhogen (extra communicatie tussen de verdiepingsvloeren en ruimten). Dit betekent dat bij een gelijkblijvend aantal M2 (economisch) er meerdere kwaliteiten kunnen optreden.
De consequenties en mogelijkheden van deze ingrepen genereren de verschillende specifieke ruimten die tevens ook flexibel (globaal) in te delen blijven. Zo kunnen binnen een globaal concept specifieke ruimten, voor bijvoorbeeld kantoortuinen op de koppen van het gebouw, standaard kantoorruimten aan de gevel en kantoorcocoons aan de binnenzijde bij de kern van het gebouw verschijnen. In het gebouw om en om vakwerken toe te passen tpv de kantoortuinen) en entresols met vides. Het kantoor bleek uiteindelijk haalDe 'community of emptiness' wordt gevonden door de vloeren op een doorlopende wijze te verbinden, er ontstaan lichte hellingbanen, gedifferentieerde constructies (een deel valt weg door op de koppen vabaar te zijn en bereikte een bruto/netto verhouding 88%.
Laatst aangepast op vrijdag, 02 december 2011 12:36
silent moving betonnen versie
opdrachtgever: Kikx development ontwerp:2007 realisatie: 2012
Kantoor silent moving betonnen versie is een variant op het stalen silent moving model welke eerder is ontwikkeld.
Laatst aangepast op maandag, 28 november 2011 13:50
retail V&D Vlaardingen
Geschreven door Hans Moor
donderdag, 01 juli 2010 11:26
nieuwe start retailproject 4500 m2 Vlaardingen. Prognose start bouw februari 2013
Laatst aangepast op woensdag, 25 januari 2012 14:36
metrostation nesselande
Opdrachtgever: RET en Gemeente Rotterdam winnend ontwerp 2000 realisatie: 2005
.......Stel je eens voor, zojuist aangekomen op het perron zie je de deuren van de metrowagon vlak voor je neus dicht gaan en de metro vervolgens vertrekken. Je weet dan even niet wat je moet doen! Een punt van verveling doemt op. Plotseling ben je heel erg gerelateerd aan de tijd en hapert je voortgang. Ook het vloeiende is dan maar betrekkelijk.......... Deze ervaring van een hapering speelt in het ontwerp van het nieuwe metrostation een belangrijke rol. De ervaring is uitvergroot en getransformeerd in het veraangenamen van verschillende wachtplekken die met verschillende kwaliteiten van het station en zijn omgeving te maken hebben. Het station ligt namelijk in een groenpark met waterplassen, bruggen etc. en geeft bv. een prachtig uitzicht naar de Zevenhuizenplas. Als speciale kwaliteit heeft het perron vides, zodat het zicht op de begane grond gewaarborgd blijft, alsmede een betere daglichttoetreding onder het metroviaduct ten behoeve van de sociale veiligheid. Het station heeft drie, in grootte verschillende, glazen kappen met toegevoegde windschermen ter bescherming van wind en regen. Iedere overkapping onderscheidt zich van de andere en is tevens onderbroken door kleine wachtruimten, die zich tussen deze overkappingen bevinden. Ze vormen samen een geheel van plekken van wachten in relatie met de perrons.In de uitwerking is getracht een zo groot mogelijke transparantie te waarborgen, zonder de mate van aanwezigheid aan te tasten; 'lichte constructie van staal en glas als materiaal voor het station in tegenstelling tot het zware beton voor het baan en viaduct.
Laatst aangepast op maandag, 28 november 2011 14:01
